Points clés
- Problème résolu: Taux de défauts élevés (≥5%) dus aux retassures, bavures ou bulles, entraînant des reprises.
- Valeur fondamentale: Réduire les taux de défauts à ≤0,5%, conformément aux normes automobiles IATF 16949.
Mise en œuvre étape par étape
1. Éliminer les retassures : standardiser l'épaisseur des parois
- Cause première: Les différences d'épaisseur de paroi >2 mm (par exemple, 3 mm → 1 mm) provoquent un retrait inégal de la résine.
- Solution: La conception de moule de Heya limite la variation d'épaisseur à 0,5 mm, associée à une précision d'usinage de ±0,01 mm pour éliminer les retassures.
2. Arrêter les bavures : assurer un alignement précis cavité-noyau
- Erreur à éviter: Se fier excessivement à la force de serrage (use les moules).
- Solution permanente: La conception "à double goupille de positionnement" de Heya permet d'obtenir un alignement cavité-noyau ≤0,005 mm — aucun serrage excessif n'est nécessaire.
3. Bannir les bulles : sécher correctement les résines au préalable
- Norme critique: Les résines PC/PMMA doivent avoir une teneur en humidité ≤0,02%.
- Processus Heya: Le séchage en 3 étapes (préchauffage → déshumidification → isolation) réduit les taux de bulles de 3 % à 0.
4. Prévenir le gauchissement : personnaliser le refroidissement pour les grandes pièces
- Étude de cas: Les bandes DRL automobiles de 300 mm de long se sont déformées de >1 mm avec un refroidissement traditionnel.
- Solution Heya: Les canaux de refroidissement segmentés (1 zone indépendante par 100 mm) contrôlent le gauchissement à ≤0,3 mm.