نکات کلیدی
- مشکل حل شد: نرخ نقص بالا (≥ 5٪) از سینک، فلش یا حباب، منجر به کار مجدد.
- ارزش اصلی: نرخ نقص پایین تر تا ≤0.5٪، مطابق با استانداردهای IATF 16949 خودرو.
پیاده سازی مرحله به مرحله
1. از بین بردن علائم سینک: استاندارد کردن ضخامت دیوار
- علت اصلی: تفاوت ضخامت دیواره >2 میلی متر (به عنوان مثال، 3 میلی متر → 1 میلی متر) باعث کوچک شدن نابرابر رزین می شود.
- درستش کن: طراحی قالب هایا، تغییرات ضخامت را در 0.5 میلی متر، همراه با دقت ماشینکاری ± 0.01 میلی متر برای از بین بردن سینک ها، پوشش می دهد.
2. فلش را متوقف کنید: هماهنگی محکم حفره هسته را تضمین کنید
- اشتباهاتی که باید از آن اجتناب کنیم: وابستگی بیش از حد به نیروی چسبندگی (شکافها را از بین می برد).
- راه حل دائمی: طراحی "دوباره قرار دادن پین" Heya's ≤0.005mm تراز هسته حفره ای را به دست می آورد.
3. حباب ها را از بین ببرید: رزین های پیش خشک شده به درستی
- استاندارد مهم: رزین های PC/PMMA نیاز به رطوبت ≤0.02٪ دارند.
- فرآیند هییا: خشک کردن سه مرحله ای (پیش گرم کردن → تخلیه رطوبت → عایق بندی) نرخ حباب را از 3٪ به 0 کاهش می دهد.
4. جلوگیری از Warpage: سفارشی کولر برای قطعات بزرگ
- مطالعه موردی: نوارهای DRL اتومبیل 300 میلی متر با خنک سازی سنتی > 1 میلی متر منحرف شده است.
- هي، درستش کن: کانال های خنک کننده قطعی (یک منطقه مستقل در هر 100 میلی متر) کنترل warpage را تا ≤0.3mm کنترل می کند.