주요 내용
- 해결된 문제: 싱크, 플래시 또는 기포로 인한 높은 불량률 (≥5%), 재작업 발생.
- 핵심 가치: 불량률을 ≤0.5%로 낮춰 자동차 IATF 16949 표준 충족.
단계별 구현
1. 싱크 마크 제거: 벽 두께 표준화
- 근본 원인: 벽 두께 차이 >2mm (예: 3mm → 1mm)는 수지 수축 불균형을 유발합니다.
- 해결책: Heya의 금형 설계는 두께 변화를 0.5mm로 제한하고, ±0.01mm 가공 정밀도를 통해 싱크를 제거합니다.
2. 플래시 방지: 캐비티-코어 정렬 정확성 확보
- 피해야 할 실수: 클램핑력에 과도하게 의존 (금형 마모).
- 영구적인 해결책: Heya의 "듀얼 로케이팅 핀" 디자인은 ≤0.005mm 캐비티-코어 정렬을 달성하여 과도한 클램핑이 필요하지 않습니다.
3. 기포 제거: 수지 사전 건조
- 중요 표준: PC/PMMA 수지는 수분 함량 ≤0.02%를 유지해야 합니다.
- Heya 프로세스: 3단계 건조 (예열 → 제습 → 단열)는 기포 발생률을 3%에서 0%로 감소시킵니다.
4. 휨 방지: 대형 부품에 맞게 냉각 맞춤화
- 사례 연구: 300mm 길이의 자동차 DRL 스트립은 기존 냉각 방식으로 1mm 이상 휨 발생.
- Heya 해결책: 분할된 냉각 채널 (100mm당 1개의 독립 구역)은 휨을 ≤0.3mm로 제어합니다.