Ключевые выводы
- Проблема решена: высокий уровень дефектов (≥5%) от раковины, вспышки или пузырей, что приводит к переработке.
- Основная ценность: более низкий уровень дефектов до ≤ 0,5%, соответствующий автомобильным стандартам IATF 16949.
Шаг за шагом
1Устранение следов раковины: стандартизация толщины стены
- Основная причина: Различия толщины стен >2 мм (например, 3 мм → 1 мм) вызывают неравномерное сжатие смолы.
- Поправить.: Дизайн формы Heya's обеспечивает изменение толщины на 0,5 мм, в сочетании с точностью обработки ± 0,01 мм для устранения раковины.
2. Остановить вспышку: обеспечить плотное выравнивание полости и ядра
- Ошибка, которой следует избегать: Слишком большое использование сцепляющей силы (исключает износ форм).
- Постоянное решение: конструкция "двойного расположения" Heya ′ обеспечивает выравнивание ядра полости ≤ 0,005 мм без необходимости чрезмерного зажима.
3. Изгнать пузыри: предварительно сушеные смолы правильно
- Критический стандарт: в PC/PMMA смолы требуется содержание влаги ≤ 0,02%.
- Процесс Хея: 3-ступенчатая сушка (предгрев → обезвоживание → изоляция) снижает частоту пузырей с 3% до 0.
4. Предотвратить деформацию: настроить охлаждение для больших частей
- Случайное исследование: Автомобильные ленты DRL длиной 300 мм с искривлением > 1 мм при традиционном охлаждении.
- Эй, исправь.: Сегментированные каналы охлаждения (1 независимая зона на 100 мм) контролируют искривление до ≤0,3 мм.
Призыв к действию (CTA)
Застрял с упрямыми недостатками?Отправьте описание проблемыТехники "Хейи" найдут решение в течение 24 часов.
Сопутствующие публикации
- 5 ключевых показателей для проверки качества автомобильных инжекционных деталей