ประเด็นสำคัญ
- ปัญหาที่แก้ไข: อัตราข้อบกพร่องสูง (≥5%) จากการยุบตัว รอยแฟลช หรือฟองอากาศ นำไปสู่การทำงานซ้ำ
- คุณค่าหลัก: ลดอัตราข้อบกพร่องให้ ≤0.5% ตรงตามมาตรฐาน IATF 16949 ของยานยนต์
การดำเนินการทีละขั้นตอน
1. กำจัดการยุบตัว: ทำให้ความหนาของผนังเป็นมาตรฐาน
- สาเหตุหลัก: ความแตกต่างของความหนาของผนัง >2 มม. (เช่น 3 มม. → 1 มม.) ทำให้เรซินหดตัวไม่สม่ำเสมอ
- วิธีแก้ไข: การออกแบบแม่พิมพ์ของ Heya จำกัดการเปลี่ยนแปลงความหนาไว้ที่ 0.5 มม. ควบคู่ไปกับการผลิตที่มีความแม่นยำ ±0.01 มม. เพื่อกำจัดการยุบตัว
2. หยุดรอยแฟลช: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่ง Cavity-Core ที่แม่นยำ
- ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง: การพึ่งพาแรงหนีบมากเกินไป (ทำให้แม่พิมพ์สึกหรอ)
- วิธีแก้ไขถาวร: การออกแบบ "หมุดระบุตำแหน่งคู่" ของ Heya ทำให้ได้การจัดตำแหน่ง cavity-core ≤0.005 มม. — ไม่จำเป็นต้องหนีบมากเกินไป
3. กำจัดฟองอากาศ: อบแห้งเรซินอย่างเหมาะสม
- มาตรฐานที่สำคัญ: เรซิน PC/PMMA ต้องมีปริมาณความชื้น ≤0.02%
- กระบวนการของ Heya: การอบแห้ง 3 ขั้นตอน (อุ่นล่วงหน้า → ลดความชื้น → ฉนวน) ช่วยลดอัตราฟองอากาศจาก 3% เหลือ 0
4. ป้องกันการบิดงอ: ปรับแต่งการระบายความร้อนสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่
- กรณีศึกษา: แถบ DRL สำหรับยานยนต์ยาว 300 มม. บิดงอ >1 มม. ด้วยการระบายความร้อนแบบดั้งเดิม
- วิธีแก้ไขของ Heya: ช่องระบายความร้อนแบบแบ่งส่วน (1 โซนอิสระต่อ 100 มม.) ควบคุมการบิดงอให้ ≤0.3 มม.
ข้อเสนอแนะให้ดำเนินการ (CTA)
ติดอยู่กับข้อบกพร่องที่แก้ไขยากใช่ไหม ส่งคำอธิบายปัญหาของคุณ—ช่างเทคนิคของ Heya จะแบ่งปันวิธีแก้ไขภายใน 24 ชั่วโมง
บทความที่เกี่ยวข้อง
- 5 ตัวชี้วัดสำคัญสำหรับการทดสอบคุณภาพชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปสำหรับยานยนต์